ФАВ Ј6П ЕЛЕЦТРИЦ Думп камион

Различити се од сингл - начина излаза традиционалних електричних кипача, дуалне верзије 400хп и 450хп могу аутоматски пребацити снагу према оптерећењу. Када је оптерећење светло, интелигентно се прилагођава економичној моћи, смањујући потрошњу енергије за 20%; Приликом пењања на велико оптерећење, активира вршну снагу одмах, брзином радне момента 0,8 секунди брже од оног истог нивоа, постигавши двојне предности "тешких оптерећења без напора и лагане оптерећења више енергије - штеде".

Обрасци за вожњу 6к4 / 8к4 нису једноставно варијације додавања или смањења сетова точка. Уместо тога, опремљени су интелигентним системом препознавања терена. Кроз сензоре шасије, прави се - временски анализа коефицијента трења пута, а момент за возачким моментом се аутоматски додељује - на благди-у, 8к4 режим може да концентрише 70% снаге на задњој двоструким осовини, док је на пешчаним и шљунковитим путевима, док је 6к4 режим оптимизирала расподјелу управљачких точка, повећава се на пешчане и шљунчене путеве.

Прекомиче традиционалне бриге о животу батерије, усвајањем "предиктивно управљање енергијом". На основу података на нагибу и учитавању у навигацијској рути, стратегија излазне батерије се унапред прилагођава. Ефикасност опоравка енергије Током вожње низбрдо повећана је на 32% (просечно 25% у индустрији), у комбинацији са 5-минутним технологијом брзе батерије, постизање "израчуната распона вожње и време управљања пуњењем".

Возачка кабина усваја свемирски шатл - Оцена - отпоран на оквир. Дебљина греда од бочних врата достиже 8 мм (док је већина истог нивоа има 5 - 6 мм), а такође је опремљена "двоструким {{{{{6ХМОП-ом за редунконтинковање кочења" - када главни кочење не успе, систем за опоравак енергије аутоматски се преврће у акусловно кочење, смањујући кочионицу за 1,5 метра у односу на национални стандард, усавршавајући двоструку сигурност у погон Услови.