Полуприколица
Шта је полуприколица
Полуприколица је приколица без предње осовине. Комбинација полуприколице и тегљача назива се полуприколица камион. Велики део тежине полуприколице подржава тегљач, или одвојиви склоп предње осовине познат као колица, или реп друге приколице. Тегљач обично има снажан мотор и дизајниран је да вуче полуприколицу, којој недостаје предња осовина. Полуприколица је позади подржана сопственим сетом точкова и осовина, што је чини кључном компонентом комбинованих возила која се обично користе за транспорт робе на аутопутевима. Полуприколице долазе у различитим типовима, укључујући платформе, приколице-хладњаче, суве комбије и цистерне, од којих је свака прилагођена специфичним захтевима терета. Овај модуларни дизајн омогућава ефикасан утовар и истовар робе, чинећи полуприколице основним производом у логистичкој и транспортној индустрији.
Предности полуприколице
Свестраност
Једна значајна предност полуприколица је њихова свестраност. Дизајнирани су за смештај различитих врста терета, од стандардне суве робе до специјализованих пошиљки као што су расхладни предмети, течности или превелики терети. Ова прилагодљивост чини полуприколице пожељним избором за различите транспортне потребе.
Ефикасност трошка
Полуприколице нуде економична транспортна решења. Модуларни дизајн, са засебном тегљачем и изменљивим приколицама, омогућава флексибилност у испуњавању специфичних захтева за терет. Ова флексибилност оптимизује коришћење ресурса, смањујући оперативне трошкове и повећавајући укупну ефикасност у индустрији логистике и транспорта.
Висок капацитет носивости
Полуприколице су конструисане да носе значајне капацитете носивости. Дизајн распоређује тежину терета на више осовина, обезбеђујући стабилност и омогућавајући транспорт великих количина робе. Овај велики капацитет носивости доприноси повећању ефикасности у премештању значајних количина терета на велике удаљености.
Лакоћа утовара и истовара
Полуприколице омогућавају лакоћу утовара и истовара због свог отвореног дизајна и приступачности. Задњи део може бити опремљен функцијама као што су хидраулична дизала или рампе, олакшавајући ефикасне и брзе процесе током операција утовара и истовара. Ова карактеристика повећава укупну продуктивност у транспортном и логистичком ланцу.
-
![Специјална 4-осовинска ниска полуприколица{1}}]()
Специјална 4-осовинска ниска полуприколица{1}}4-осовинске полуниске приколице су тешке-полуприколице ниске{2}}ниске{2}}платформе{3}}, посебно дизајниране за безбедан и ефикасан транспорт великих, тешких машина и пројектовање терета. Уз чврсту...Više -
![20/40/45ФТ Полуприколица са равним креветом{3}}]()
20/40/45ФТ Полуприколица са равним креветом{3}}Долази са стајним трапом од 28Т капацитета са две-брзине, који пружа стабилну и практичну подршку за приколицу приликом паркирања или утовара/истовара. Завртње од 2,00-инча-у затичу обезбеђује...Više -
![Приколица с равним платформама са бочним завесама за ограду]()
Приколица с равним платформама са бочним завесама за оградуОва-вишенаменска приколица с равним бочним завесама за ограду интегрише функције с равним платформама, оградом, бочним завесама и спуштеним бочним странама у једном флексибилном дизајну. Направљен...Više -
![Ниска приколица са 3 осовине за специјални транспорт]()
Ниска приколица са 3 осовине за специјални транспортОва 3-приколица са ниским лежајем је специјално направљена за тешке, велике и специјалне транспортне послове. Савршен је за ношење грађевинских машина попут багера, утоваривача и булдожера, као и...Više -
![Складиштење полу{0}}тип приколице]()
Складиштење полу{0}}тип приколицеОва полуприколица за складиштење{0}} је флексибилна затворена транспортна јединица направљена да испоручује робу безбедно, стабилно и заштићено од временских услова. Обично се користи за генерални...Više -
![Нови Еуро 5 СХАЦМАН Кс5000 6Кс4 дизел тегљач 480кс 40 тона]()
Нови Еуро 5 СХАЦМАН Кс5000 6Кс4 дизел тегљач 480кс 40 тонаСХАЦМАН Кс5000 кипер са задњим кипером је тешко-возило високих перформанси- које је Схацман развио за глобалне грађевинске, рударске и урбане секторе. Интегрише поуздану снагу, робусну структуру и...Više -
![Схацман Кс3000 8к4 Кипер камион|380-400 ХП 30-40 Тон]()
Схацман Кс3000 8к4 Кипер камион|380-400 ХП 30-40 ТонКао основни 6×4 тешки-камион, Схацман Кс3000 је лансирао Схаанки Аутомобиле (Схацман) како би опслуживао глобалне секторе логистике-за тешке услове и рударске инфраструктуре. Доступан је у две...Više -
![6-осовинска ниска полуприколица 120 тона]()
6-осовинска ниска полуприколица 120 тонаОво је наша приколица за тешке услове рада, направљена посебно за померање велике, тешке опреме. Долази са 3-линијским 6-осовинским дизајном, тако да је јак и стабилан. Максимално оптерећење је...Više -
![3-осовинска 40т-60т тешка хидраулична крајња приколица]()
3-осовинска 40т-60т тешка хидраулична крајња приколицаОва тешка-полуприколица-направљена је за премештање расутих терета – видећете да напорно ради у рудницима, градилиштима, лукама и пословима транспорта енергије сваког дана. Направљена је од...Više -
![Синотрук Хово Нови кипер 400хп 6к4 20ЦБМ]()
Синотрук Хово Нови кипер 400хп 6к4 20ЦБМСинотрук Хово Нев 400хп 6к4 20ЦБМ кипер камион је тежак-радни коњ пројектован за рударство, изградњу инфраструктуре и транспорт блата широм света. Покреће га Веицхаи ВП10Х400Е62 дизел мотор који...Više -
![Висококвалитетни камион миксер за бетон ХОВО Синотрук Диесел]()
Висококвалитетни камион миксер за бетон ХОВО Синотрук ДиеселОвај СИНОТРУК ХОВО дизел камион миксер за бетон је машина врхунског квалитета, тешка машина направљена за поуздано и ефикасно ношење готовог бетона из дана у дан. Користи СИНОТРУК-ову добро...Više -
![Схацман Делонг Кс5000 Трактор]()
Схацман Делонг Кс5000 ТракторОвај камион има чврст, класичан изглед Делонга. Долази са интегрисаним браником, ЛЕД предњим светлима и високим-одбојником ветра на врху који помаже у смањењу потрошње горива. Ретровизори се греју...Više
Зашто изабрати нас
Професионални тим
Наш професионални тим сарађује и ефикасно комуницира једни са другима, и посвећени су давању резултата високог квалитета. Они су способни да се носе са сложеним изазовима и пројектима који захтевају њихову специјализовану стручност и искуство.
Иновација
Посвећени смо сталном унапређењу наших система, обезбеђујући да технологија коју нудимо увек буде најсавременија.
Решење на једном месту
Можемо понудити низ услуга, од консултација и савета до дизајна и испоруке производа. То је погодност за купце, јер на једном месту могу добити сву помоћ која им је потребна.
24х онлајн услуга
Трудимо се да одговоримо на све недоумице у року од 24 сата и наши тимови су вам увек на располагању у случају било каквих хитних случајева.
Врсте полуприколица
Приколице с равним платформама
Приколице с равним платформама нуде свестраност и као резултат тога су неке од најчешће коришћених приколица. Назив потиче од чињенице да приколице с равним платформама имају равну палубу која је отворена са свих страна и нема кров или кутију за покривање терета. Овај отворени распоред чини приколицу лаком за утовар и истовар, али не штити терет од временских непогода и путева. Приколице са равним платформама су савршене за транспорт широких или великих предмета јер се терет може подићи одозго помоћу дизалице или са стране помоћу виљушкара.
Кипери приколице
Кипер приколице су тип приколице за вучу које користе хидраулику за подизање кревета приколице и нагињање да би се истоварили тешки терети са лакоћом и уз помоћ гравитације. Иако се кипер приколице често мешају са киперима, кипер приколице вам омогућавају да прилагодите величину приколице тако да одговара вашем терету. Кипер приколице су јефтиније од кипера, али и даље нуде могућност безбедног и ефикасног вучења тешког терета.
Приколице за цистерне
Цистерне се обично користе за транспорт течности и производе се од алуминијума или нерђајућег челика. Препознатљиве по свом јединственом облику, приколице за цистерне су цилиндричне, и то је са добрим разлогом. Камиони цистерне су направљени у облику цилиндра јер то уклања притисак са самог резервоара, обезбеђује нижи центар гравитације, спречава талас течности и омогућава лакше вађење и чишћење.
Суви комби приколице
Приколице за суве комбије, познате и као затворене приколице или приколице са сандуком, потпуно су затворене и користе се за отпрему некварљиве робе. Иако не постоји контрола температуре, терет је заштићен од временских непогода и путева. Терет се утоварује на задњој страни приколице за суво комби возило и обично се користи утоварна рампа. Неке приколице за суве комбије такође омогућавају утовар терета са стране приколице или користе покретне подове.
Која је разлика између приколице и полуприколице
Прикључак за трактор
Основна разлика лежи у томе како су приколице и полуприколице повезане са вучним возилом. Приколица је самостална јединица коју вуче возило, као што је аутомобил или камион, при чему и предња и задња осовина приколице носе тежину. Насупрот томе, полуприколица је тип приколице дизајниран да се прикачи на тегљач или полу-камион, при чему предњи крај приколице подржава тегљач.
Расподела тежине
Приколице равномерније распоређују тежину између својих осовина, укључујући предњу осовину. У полуприколици, значајан део тежине сносе задње осовине, док се предњи крај ослања на тегљач као ослонац. Ова расподела тежине је кључни фактор у стабилности и карактеристикама руковања сваког типа приколице.
Присуство предње осовине
Приколице обично имају предњу осовину која подржава део терета и доприноси управљању. Полуприколице немају предњу осовину и ослањају се на тегљач за подршку и управљање. Одсуство предње осовине у полуприколици омогућава лакши и маневарски дизајн.
Артикулација
Термин полуприколица полуприколица се односи на чињеницу да има осовине само позади и да зависи од трактора за предњи ослонац. Тачка зглоба између тегљача и полуприколице омогућава већу флексибилност и лакшу навигацију, посебно при скретању.
Компоненте полуприколице
Шасија
Шасија чини основу полуприколице, пружајући структурну подршку и служи као основа на коју су причвршћене остале компоненте. Обично укључује главни оквир, попречне елементе и стајни трап.
Механизам за спајање
Спојни механизам повезује полуприколицу са тегљачем. Укључује пети точак на трактору и осовину на приколици, омогућавајући артикулацију и кретање између две компоненте.
Кочиони систем
Кочиони систем укључује ваздушне или хидрауличне кочнице, обезбеђујући могућност безбедног успоравања или заустављања полуприколице. Компоненте кочнице могу укључивати кочионе бубњеве, плочице, коморе и систем за довод ваздуха.
Теретни простор или контејнер
Теретни простор, такође познат као контејнер или каросерија приколице, је место где се роба утоварује и транспортује. У зависности од типа полуприколице, између осталих конфигурација, то може бити отворени камион с равном платформом, затворени суви комби, расхладна јединица или цистерна.
Осовине
Полуприколице су опремљене са више осовина за расподелу тежине терета. Осовине, заједно са системом ослањања, доприносе носивости и стабилности током транзита.
Точкови и гуме
Точкови и гуме полуприколице су критични за обезбеђивање вуче, подржавање тежине приколице и обезбеђивање несметаног кретања. Одржавање гума је кључно за безбедан и ефикасан рад.
Стајни трап
Стајни трап је увлачиви сет ногу који се налази на предњем делу полуприколице. Подржава приколицу када се одвоји од трактора, олакшавајући утовар, истовар и стационарно складиштење.
Светла и рефлектори
Полуприколице су опремљене свеобухватним системом осветљења, укључујући фарове, задња светла, показиваче правца и рефлекторе. Ове компоненте побољшавају видљивост и доприносе безбедности на путу.
Структура оквира полуприколице
Главни оквир
Главни оквир полуприколице служи као примарна структурна компонента, пружајући оквир за целу приколицу. Обично се састоји од уздужних греда које пролазе дуж дужине приколице, чинећи основу за друге компоненте.
Крстарице
Попречни носачи су хоризонталне греде које повезују уздужне греде главног оквира. Они играју кључну улогу у јачању структуралног интегритета приколице и подржавању терета. Размак и дизајн попречних носача варирају у зависности од намене приколице.
Тачке за монтажу суспензије
Главни оквир укључује монтажне тачке за систем вешања, повезујући осовине са оквиром. Компоненте вешања, као што су лиснате опруге или ваздушни јастуци, доприносе способности приколице да апсорбује ударце и вибрације током транзита, побољшавајући стабилност и квалитет вожње.
Гоосенецк или вратни оквир
У неким полуприколицама, посебно онима које су дизајниране за посебне сврхе као што су ниске приколице, уграђен је оквир са гушчјим вратом или вратом. Овај предњи део се повезује са петим точком на тегљачу, олакшавајући артикулацију и причвршћивање приколице на трактор.
Како одабрати полуприколицу
Врста и запремина терета
Размотрите врсту терета који ћете превозити и његову запремину. Различите полуприколице су дизајниране за посебне намене, као што су платформе за вангабаритне терете, суви комбији за генерални терет или приколице хладњача за кварљиву робу. Изаберите приколицу која одговара природи и количини вашег терета.
Капацитет тежине
Процијените захтјеве тежине вашег терета. Различите полуприколице имају различиту носивост. Уверите се да приколица коју одаберете може безбедно да прими тежину вашег терета без прекорачења законских ограничења.
Конфигурација приколице
Одредите оптималну конфигурацију приколице на основу ваших транспортних потреба. Ово укључује број осовина, међуосовински размак и да ли је за одређене врсте терета потребна специјализована конфигурација као што је ниска платформа или палуба.
Дужина и димензије
Узмите у обзир укупну дужину и димензије приколице. Неке апликације могу захтевати дуже приколице, док друге могу имати користи од краћих, маневарских конфигурација. Обезбедите усклађеност са локалним прописима који регулишу дужине и димензије приколице.
Тип суспензије
Изаберите систем вешања који је у складу са условима на путу и природом вашег терета. Уобичајени типови укључују суспензију са лиснатим опругама, ваздушно ослањање или комбинацију оба. Право вешање доприноси стабилности, расподели оптерећења и квалитету вожње.
Кочиони систем
Оцените кочиони систем полуприколице. Различите приколице могу имати ваздушне или хидрауличне кочнице. Уверите се да је кочиони систем компатибилан са тегљачем и да ли је у складу са безбедносним прописима.
Трајност и грађевински материјали
Размотрите издржљивост и конструкцијске материјале полуприколице. Висококвалитетни материјали, као што су напредне легуре или челик, доприносе дуговечности и отпорности на хабање, посебно када су изложени различитим временским условима и површинама пута.
Транспорт терета
Примарна и најраширенија примена полуприколица је у транспорту робе и терета. Било да се превози сува роба у затвореним сувим комбијима, вангабаритни терет на равним платформама или кварљиви предмети у хладњачама, полуприколице играју кључну улогу у индустрији логистике и ланца снабдевања.
Цистерне за течности и гасове
Полуприколице цистерне су намењене за транспорт течности и гасова. Они се широко користе у транспорту расутих течности као што су нафта, хемикалије и прехрамбени производи. Приколице за цистерне су кључне у индустријама као што су нафта и гас, хемикалије и прерада хране.
Грађевинска индустрија
Полуприколице се широко користе у грађевинској индустрији за транспорт тешке опреме, машина и грађевинског материјала. Ловбои приколице су посебно дизајниране да олакшају транспорт великих и тешких терета који се обично налазе у грађевинским пројектима.
Пољопривредни транспорт
У пољопривреди се користе полуприколице за превоз усева, стоке, пољопривредних машина. Приколице с равним платформама су погодне за превоз великих количина пожњевених усева, док се специјализоване приколице могу користити за превоз стоке.
Рекреативна возила
Модификоване полуприколице се понекад користе као основа за рекреативна возила (РВ). Ове прилагођене приколице пружају простране стамбене просторе и погодности, што их чини погодним за путовања на велике удаљености и камповање.
Основна разлика између полуприколице и пуне приколице лежи у њиховом дизајну и вези са вучним возилом. Полуприколица, која се често назива зглобним камионом, је приколица дизајнирана да је вуче тегљач или полу-камион. Састоји се од две главне компоненте: тегљача, опремљеног снажним мотором и предњом осовином, и полуприколице, којој недостаје предња осовина, а позади је ослоњена сопственим сетом точкова и осовина. Веза између тегљача и полуприколице укључује механизам за спајање, обично седло на трактору и осовину на приколици, омогућавајући артикулацију и кретање.
С друге стране, пуна приколица је самостална јединица са предњом и задњом осовином и вуче се возилом, као што је аутомобил или камион, опремљено куком. За разлику од полуприколице, пуна приколица се не ослања на засебну вучну јединицу за подршку и управљање. Уместо тога, то је самостална јединица са сопственом предњом осовином, што је чини једноставнијом и независном конфигурацијом за вучу.
Избор између полуприколице и пуне приколице зависи од специфичних транспортних потреба и врсте вучног возила на располагању. Полуприколице нуде већу флексибилност, посебно за тешке терете и вучу на велике удаљености, јер се тегљач може одвојити ради ефикаснијег утовара и истовара. Пуне приколице су генерално једноставнијег дизајна и погодне су за апликације где је стално доступно наменско вучно возило, као што је мањи транспорт или рекреативна употреба. Свака конфигурација има своје предности и бира се на основу фактора као што су носивост, маневарска способност и оперативни захтеви.
Како је полуприколица повезана са тегљачем
Веза између полуприколице и тегљача је олакшана преко механизма познатог као седло. Смештен на задњем делу тегљачке јединице, пети точак је велики, раван и окретни диск. На предњем крају полуприколице налази се кљун, вертикални челични клин који се уклапа у чељусти седла. Приликом спајања две компоненте, тегљач се пажљиво подупире, поравнавајући крилни клин са седлом. Како кљун улази у чељусти петог точка, механизам за закључавање осигурава везу. Ова спојница омогућава артикулацију и кретање између тегљача и полуприколице, омогућавајући ефикасну навигацију око скретања и кривина током транспорта. Спојница седла је основна компонента конфигурације полуприколице, пружајући сигурну и флексибилну везу која омогућава одвајање и поновно причвршћивање приколице по потреби.
Које врсте терета могу да се транспортују помоћу полуприколице с равном платформом
Велика или тешка опрема
Полуприколице с равним платформама су погодне за транспорт велике или тешке опреме, као што су грађевинске машине, индустријске компоненте или велика производна опрема. Отворен и раван дизајн омогућава лако утовар и истовар великих предмета.
Грађевински материјал
Грађевински материјали, укључујући челичне греде, грађу, цеви и бетонске плоче, обично се превозе помоћу полуприколица с равним платформама. Одсуство зидова и крова омогућава флексибилност у прилагођавању различитих облика и величина грађевинских материјала.
Возила и машине
Приколице с равним платформама се често користе за транспорт возила, укључујући аутомобиле, камионе и пољопривредну механизацију. Платформа без препрека омогућава безбедно и ефикасно вучење различитих типова возила без ограничења која намећу затворене приколице.
Палетизована роба и контејнери
Полуприколице с равним платформама су погодне за транспорт палетизоване робе, великих контејнера или стандардизованих теретних јединица. Отворена природа приколице омогућава разноврсност у причвршћивању терета и посебно је погодна за робу која не захтева заштиту од елемената.
Која је максимална тежина полуприколице
Максимална тежина полуприколице, такође позната као њена бруто тежина возила (ГВВР), може да варира у зависности од фактора као што су дизајн приколице, конфигурација осовине и усклађеност са локалним прописима. Генерално, стандардне полуприколице дизајниране за транспорт аутопутем имају ГВВР у распону од 40,000 до 80,000 фунти (18,144 до 36,287 килограма). Међутим, специјализоване приколице, као што су оне које се користе за тешке или велике терете, могу имати веће оцене тежине. За оператере је кључно да се придржавају законских ограничења тежине које намећу власти како би се осигурала безбедност на путевима и усклађеност са прописима о транспорту.
Контролна листа за дневни преглед за полуприколицу
Светла и електричне компоненте
Проверите функционалност свих светала, укључујући фарове, задња светла, стоп светла, показиваче правца и позициона светла. Прегледајте електричне конекторе и ожичење да ли постоје видљива оштећења или лабаве везе. Одмах решите све проблеме са електричним системом.
Инспекција гума
Проверите да ли су све гуме правилно надуване, уверите се да испуњавају препоручене нивое притиска. Проверите да ли има видљивих знакова оштећења, као што су посекотине, избочине или неравномерно хабање. Решите све проблеме одмах и по потреби замените оштећене гуме.
Провера кочионог система
Тестирајте функционалност кочница тако што ћете их лагано притиснути како бисте осигурали несметан рад. Проверите да ли има неуобичајених звукова, вибрација или кашњења у одговору на кочење. Проверите да ли су компоненте кочнице видљиво похабане и обезбедите правилно подешавање.
Визуелни преглед критичних компоненти
Извршите визуелну инспекцију критичних компоненти, укључујући шасију, систем вешања и механизам за спајање. Потражите знакове корозије, пукотине или било каква видљива оштећења. Уверите се да је седло причвршћено и проверите целокупни структурални интегритет приколице.
Како су осовине и систем вешања конфигурисани у полуприколици
Конфигурација осовина и система вешања у полуприколици је критичан аспект његовог дизајна како би се осигурала стабилност, носивост и општа исправност возила. Полуприколице обично имају више осовина распоређених у различитим конфигурацијама, укључујући једноструке, тандемске или троструке осовине. Размак између осовина је пажљиво одређен да би се ускладио са прописима и равномерно распоредио тежину терета.
Систем вешања игра кључну улогу у обезбеђивању глатке вожње, минимизирању удараца и вибрација и одржавању правилног контакта гуме са површином пута. Уобичајени типови система вешања укључују суспензију са лиснатим опругама и ваздушно ослањање. Овјес са лиснатим опругама састоји се од више слојева флексибилних трака налик опругама, које пружају подршку и пригушење. Ваздушно вешање, са друге стране, користи ваздушне јастуке за амортизовање приколице, нудећи подесивију и глаткију вожњу.
Избор осовине и конфигурације вешања зависи од фактора као што су намеравана употреба полуприколице, врста терета који се превози и регулаторни захтеви. Одговарајући дизајн осовине и вешања значајно доприносе перформансама приколице, обезбеђујући оптималну расподелу оптерећења, карактеристике управљања и општу безбедност током транспорта.
Савети за одржавање полуприколице
Редовни преглед
Спроведите рутинске визуелне прегледе целе полуприколице, укључујући шасију, гуме, светла и кочиони систем. Редовне инспекције помажу да се рано идентификују потенцијални проблеми и спрече настанак значајнијих проблема.
Шасија и структурални интегритет
Прегледајте шасију и структурне компоненте да ли има знакова корозије, пукотина или оштећења. Одмах решите све проблеме са оквиром, попречним носачима или другим структурним елементима како бисте одржали интегритет и безбедност приколице.
Провера кочионог система
Редовно проверавајте кочиони систем, укључујући кочионе плочице, бубњеве и компоненте ваздушних кочница. Уверите се да кочнице функционишу исправно, подесите их по потреби и одмах отклоните све знакове хабања или квара.
Подмазивање
Држите све покретне делове добро подмазанима да бисте смањили трење и хабање. Ово укључује компоненте као што су шарке, стајни трап и све друге области које је одредио произвођач. Редовно подмазивање продужава животни век покретних делова и побољшава укупне перформансе.
Инспекција електричног система
Проверите електрични систем, укључујући светла, конекторе и ожичење. Уверите се да сва светла раде, укључујући кочиона светла, показиваче правца и позициона светла. Одмах решите све електричне проблеме како бисте одржали видљивост и поштовали безбедносне прописе.
Одржавање гума
Држите гуме правилно надуваним до препоручених нивоа притиска. Проверите да ли има знакова хабања, неравног газећег слоја или оштећења. Ротирајте гуме по потреби како бисте осигурали равномерно хабање и одмах их замените ако покажу прекомерно истрошеност или оштећење.
Цертификати
Наша фабрика
Схандонг Тенгиун Специал Вехицле Мануфацтуринг Цо., Лтд. се налази у Лиангсхан, провинција Схандонг, Кина, и позната је по својој бази за производњу специјалних возила. Тренутно, компанија има више од 200 запослених, укључујући 8 виших професионалних инжењера и 16 професионалних надзорника производње. Компанија има укупну површину већу од 150,000 квадратних метара и производну радионицу од више од 50,000 квадратних метара, а Министарство индустрије и индустрије је означило као професионалног произвођача аутомобила. Информационе технологије Кине.
ФАК
Познати смо као један од водећих произвођача и добављача полуприколица у Кини. Слободно купите висококвалитетну полуприколицу произведену у Кини овде из наше фабрике. За консултације о цени, контактирајте нас.