Приколица са ниским креветом
Шта је приколица са ниским креветом
Приколица са ниским креветом, такође позната као приколица са ниским колима или приколица са ниским оптерећењем, је специјализована врста приколице дизајнирана за превоз великих и тешких терета, као што су грађевинске машине, индустријска опрема или велика возила. Оно што разликује приколицу са ниским креветом је њена знатно нижа висина палубе у поређењу са стандардним приколицама. Спуштена палуба омогућава транспорт високих и тешких терета који би иначе премашили ограничења висине на конвенционалним приколицама. Приколице са ниским лежајем обично имају два пада висине палубе – један близу гушчјег врата на предњем делу и други непосредно испред точкова, што омогућава већи размак. Овај дизајн омогућава несметан утовар и истовар изузетно великих или високих предмета, чинећи приколице са ниским креветом незаменљивим у индустрији тешких терета и грађевинарству.
Предности приколице са ниским креветом
Превоз вангабаритних и тешких терета
Једна од примарних предности приколице са ниским креветом је њена способност да превози велики и тежак терет. Ниска висина палубе омогућава транспорт високих и гломазних предмета, као што су грађевинска опрема, машине и велике компоненте, које могу премашити границе висине стандардних приколица.
Лакоћа утовара и истовара
Приколице са ниским лежајем имају нижу висину у поређењу са стандардним приколицама, што их чини погодним за лак утовар и истовар тешке опреме. Смањена висина олакшава употребу рампи и обезбеђује постепенији нагиб, поједностављујући процес вожње или котрљања тешке машинерије на и ван приколице.
Побољшана стабилност и центар гравитације
Доња палуба приколице са ниским лежајем доприноси нижем центру гравитације, побољшавајући укупну стабилност током транспорта. Ово је посебно корисно када се превози високи или најтежи терет, смањујући ризик од превртања и побољшавајући управљивост приколице на неравним или изазовним теренима.
Разноврсност у транспорту различитих врста терета
Приколице са ниским лежајем су разноврсне и погодне за транспорт различитих врста терета, укључујући грађевинску опрему, индустријску машинерију и вангабаритне компоненте. Прилагодљиви дизајн приколица са ниским лежајем чини их пожељним избором за индустрије које захтевају кретање различитих и тешких терета.
-
![3 4 Осовине Испорука багера Ловбои Ловбед]()
3 4 Осовине Испорука багера Ловбои ЛовбедОва 3-4-осовинска полуприколица с ниским равним платформама-, направљена специјално за транспорт багером (ми је укратко зовемо „3-4-осовински багер са ниским равним платформама“), је професионална...Više -
![40тон Ловбои Траилер Дроп Децк Ловбои Траилер]()
40тон Ловбои Траилер Дроп Децк Ловбои ТраилерТО 40 - ТОН МАЛО СЛОВНЛЕВЕР полу - приколица посебно дизајниран за тешку опрему је професионално логистичко раствор који интегрише чврсту структуру, снажну оптерећење - носивост и одличну...Više -
![3аклеа 4аклен Снимке од нехрђајућег челика са сталним челиком - приколица]()
3аклеа 4аклен Снимке од нехрђајућег челика са сталним чел...Овај 3 - Акис и 4-Акис полуприколица с равном платформом од нехрђајућег челика има носивост 40 - 60 тона. Доступан је у новим и половне верзијама. Низак раван дизајн олакшава оптерећење и истовар...Više -
![4 Лине 8 Акле Лов Флатбед Полуприколица]()
4 Лине 8 Акле Лов Флатбед Полуприколица4-линија 8-осовинска ниска полуприколица с равним платформама је специјализовано возило за транспорт крупне робе. То је полуприколица са ултра-ниском теретном платформом, а дизајн платформе се...Više -
![Лов Гроунд Траилер]()
Лов Гроунд ТраилерНиска приколица, позната и као ниска полуприколица с равним платформама, је професионална приколица која се користи за транспорт тешке и вангабаритне робе. Као што му име говори, аутомобил је...Više -
![Ниска приколица с равном платформом]()
Ниска приколица с равном платформомНиска приколица с равним платформама, позната и као ниска приколица, је специјализована приколица која се користи за транспорт тешке и вангабаритне робе. Дизајниран је са ниском платформом близу...Više -
![Хидраулични аутомобил са осовином]()
Хидраулични аутомобил са осовиномАутомобил са хидрауличном осовином, познат и као транспортно возило са хидрауличним мердевинама, је професионална приколица која се користи за транспорт тешких и великих возила или трактора....Više -
![Ловбои приколица са гушчјим вратом]()
Ловбои приколица са гушчјим вратомЛовбои приколица која се може уклонити, позната и као РГН приколица, је специјализована приколица која се користи за транспорт тешке и вангабаритне робе са нижим центром гравитације. Дизајниран је...Više
Зашто изабрати нас
Професионални тим
Наш професионални тим сарађује и ефикасно комуницира једни са другима, и посвећени су давању резултата високог квалитета. Они су способни да се носе са сложеним изазовима и пројектима који захтевају њихову специјализовану стручност и искуство.
Иновација
Посвећени смо сталном унапређењу наших система, обезбеђујући да технологија коју нудимо увек буде најсавременија.
Решење на једном месту
Можемо понудити низ услуга, од консултација и савета до дизајна и испоруке производа. То је погодност за купце, јер на једном месту могу добити сву помоћ која им је потребна.
24х онлајн услуга
Трудимо се да одговоримо на све недоумице у року од 24 сата и наши тимови су вам увек на располагању у случају било каквих хитних случајева.
Приколица нормалног типа
Ова приколица нормалног типа је најпопуларнија ниска приколица са носивошћу од 20 - 80 тона, приколица са ниским лежајем опремљена са 2-4 осовинама, модел за осовине од 13-20 тона. Обично су опремљене опружним мердевинама за машине као што су утоваривачи на точковима, багери или неке различите врсте транспорта машина на точковима. Висина радне платформе је различита од 1000 мм до 1200 мм.
Ниска приколица за тешке услове рада
Приколица за тешке услове рада је скоро иста као и приколица са ниским лежајем нормалног типа, само долази са већим капацитетом утовара обично од 80 тона до 140 тона. Овај тип приколице са ниским лежајем је исплатив тип, обично се користи за оне земље које немају посебне захтеве за осовинско оптерећење и радно окружење ван пута.
Приколице са ниским лежајем са две траке
Главна спецификација за приколицу са ниским креветом са две траке су њене осовине. Двострука осовинска приколица са ниским лежајем опремљена кратким осовинама, свака линија има две кратке осовине са 8 комплета гума и фелни. Ова врста приколице са ниским креветом се обично користи за транспорт супер тешке опреме. Дужина радне платформе ће бити пројектована према машинама које ће се транспортовати, прекривеним гумама или изложеним типовима.
Одвојива приколица са ниским креветом
Одвојиви ниски кревет је специјално дизајниран тип приколице са ниским креветом без мердевина на задњој страни, то је ниска приколица са предњим утоваром. Овај тип приколице са ниским креветом има супер ниску радну платформу, обично на 400 мм. Овај дизајн се користи за транспорт супер тешке опреме. Обично преко 100 тона. То је огромна транспортна приколица са ниским креветом ширине од 3000 мм до 4000 мм, дужине је обично 16000-17000 мм. Одвојива приколица са ниским креветом може бити дизајнирана према посебним захтевима купаца.
Приколица са ниским лежајем на извлачење
Приколица са ниским лежајем која се може продужити је врста специјалне приколице са ниским креветом која је дизајнирана за доставу превеликог терета. Ова врста приколице са ниским креветом обично нема мердевине, јер се посебно користи за транспорт тешке опреме као што је транспорт ветроторња. Продужна приколица са ниским креветом обично има два типа, два типа је проширива по ширини и по дужини. Бочна приколица са ниским креветом се обично користи за доставу терета прекомерног ширине, ширина приколице са ниским креветом се разликује од 3000 мм до 5000 мм. За дужину испоруке вангабаритног терета користи се приколица са ниским лежајем. Дужина након проширења може бити до 25000 мм. Посебан тип је ширина и дужина обе приколице са ниским креветом на извлачење, које се обично користе за транспорт торња са ветром.
Које су типичне димензије приколице са ниским креветом
Приколица са ниским креветом, обично позната као ниска приколица, обично има димензије које служе за превоз тешког и превеликог терета. Стандардне димензије приколице са ниским креветом укључују дужину у распону од 48 до 53 стопе (14,6 до 16,2 метра), ширину од 8,5 стопа (2,6 метара) и висину у распону од 18 инча до 24 инча (45 до 61 центиметар) . Ове приколице су дизајниране са ниском висином палубе, што им омогућава да носе високе и кабасте терете, а истовремено одржавају стабилност током транспорта. Специфичне димензије могу да варирају у зависности од регионалних прописа и намераване употребе приколице, али ове опште мере се обично примећују у индустрији.
Која је максимална тежина приколице са ниским креветом
Максимална тежина ниске приколице зависи од различитих фактора, укључујући њен дизајн, конфигурацију осовине и усклађеност са регионалним прописима. Генерално, приколице са ниским креветом су посебно пројектоване за транспорт тешких и великих терета, са капацитетом тежине од 40,000 до 80,000 фунти или више (18,144 до 36,287 килограма). Специјализоване приколице са ниским креветом опремљене додатним осовинама или карактеристикама као што су палубе које се могу извући често могу да се прилагоде чак и већим ограничењима тежине.
Како се приколица са ниским креветом разликује од других типова приколица
Висина палубе
Једна од примарних карактеристика приколице са ниским креветом је њена ниска висина на палуби. Лежиште приколице се налази близу тла, што омогућава транспорт високог и вангабаритног терета са довољним зрачношћу.
Специјализован за тешке терете
Приколице са ниским лежајем су посебно дизајниране за транспорт тешких и великих терета. Често имају робусну конструкцију, ојачане оквире и више осовина за равномерну дистрибуцију тежине и побољшање стабилности током транспорта.
Свестраност у врстама терета
Док се приколице са ниским креветом обично повезују са транспортом грађевинске опреме, машина и великих возила, оне су свестране и могу се прилагодити различитим врстама терета. Могућност одвајања гушчјег врата или спуштања задње палубе повећава њихову корисност за различите потребе вуче.
Осовинске конфигурације
Приколице са ниским лежајем долазе у различитим конфигурацијама осовина, као што су фиксни или уклоњиви гушчићи и више осовина за ефикасну дистрибуцију тежине. Ова флексибилност омогућава оператерима да изаберу одговарајуће подешавање на основу специфичних захтева терета који се транспортује.
Како функционише приколица са ниским креветом
Нискокреветне приколице имају равну, конкавну греду и изложену структуру пнеуматика, а уздужне греде су равне или гусјег врата. Оквир је степенасти, а попречни пресек уздужне греде је у облику слова И, који има карактеристике велике крутости и велике чврстоће.
Главна раван оквира и теретне платформе је ниска, што обезбеђује стабилност транспорта, погодна је за ношење свих врста грађевинских машина, велике опреме и челика.
Усваја троосно балансирано, двоосно балансирано или круто огибљење, са блоковима баланса масе инсталираним између предњих и задњих лиснатих опруга, који могу променити отклон предњих и задњих лиснатих опруга за исту количину и уравнотежити силе на предње и задње осовине.
Производи серије приколица са ниским креветом су погодни за разноврсну механичку опрему, велике објекте, опрему за изградњу путева, велике резервоаре, опрему и машине за електране. Широко се користе, ефикасни и брзи. Цела приколица за тешке терете усваја напредни софтвер за пројектовање помоћу рачунара, који је оптимизован за флексибилан и разнолик дизајн. Носива површина рама је пројектована према захтевима корисника како би задовољила транспорт различите специјалне робе.
Приколице се деле на полуприколице и пуне приколице. Осовина полуприколице је постављена иза тежишта возила (када је возило равномерно оптерећено) и опремљена је спојним уређајем који може да преноси хоризонталну или вертикалну силу на тегљач. Предњи део вагона лежи на палети трактора. ниске приколице су углавном испод 13 метара. Оптерећење приколице у потпуности сноси сама, а са локомотивом је повезана само кукама. Локомотива даје снагу само да помогне приколици са ниским лежајем да савлада отпор трења пута. Може да стоји усправно на сопственим гумама. Обично око 6,5 метара.
Како одабрати одговарајућу приколицу са ниским лежајем
Димензије терета:Приликом избора модела приколице важно је узети у обзир димензије вашег терета. Различите конфигурације осовина носе различиту теретну опрему. Да би ваша приколица била ефикаснија, тежина треба да буде равномерно подржана и распоређена на приколицу. Ако је висина вашег терета превисока, изаберите ниску приколицу, РГН приколицу или приколицу са гушчјим вратом на склапање. Модели вам омогућавају да спустите задњи део и смањите укупну висину терета. Према томе, требало би да знате како ће ваша теретна опрема бити утоварена у вашу приколицу, а затим да изаберете дизајн који јој одговара.
Тежина терета:Прави модел ће зависити од максималне тежине вашег терета. Ако намеравате да транспортујете више од 70 тона, размислите о куповини ниских утоваривача, РГН приколица. Спуштање центра тешког терета повећава његову стабилност.
Квалитет производње:Проверите квалитет заваривања на приколици. Добар квалитет заваривања може гарантовати чврстоћу ваше структуре приколице са ниским креветом. Спојеви за заваривање много доприносе отпорности на замор ваше приколице са ниским лежајем. Оштра геометрија створена спојевима за заваривање у великој мери смањује отпорност на замор тог пресека у поређењу са основним материјалом. Као резултат тога, постоје заостали напони који се уносе током заваривања топлоте која се користи током процеса. Међутим, постоји начин на који се ови стресови могу свести на минимум. Можете рећи посматрајући квалитет завара на оквиру приколице.
Трошкови одржавања:Куповна цена није једини трошак који ћете имати за своју приколицу за тежак терет. Морате редовно сервисирати приколицу да бисте одржали њене оптималне перформансе.
Који се материјали обично користе у конструкцији ниских приколица
Челик високе чврстоће
Конструкција главног оквира, челик високе чврстоће се обично користи за главни оквир приколица са ниским креветом. Овај материјал пружа одличан структурални интегритет и крутост, омогућавајући приколици да издржи тешка оптерећења за које је дизајнирана.
Легура алуминијума
Палуба и бочне шине, алуминијумска легура се често бира за конструкцију палубе и бочних шина приколица са ниским креветом. Нуди добар баланс између снаге и тежине, доприносећи укупној ефикасности приколице, истовремено пружајући отпорност на корозију.
Компоненте осовине
Осовине и системи вешања, Осовине и компоненте вешања, као што су лиснате опруге или ваздушни јастуци, обично су направљени од челика високе чврстоће. Ови материјали су кључни за подржавање и дистрибуцију тежине тешког терета равномерно преко приколице.
Подови од дрвета или челика
Материјал за подове, Палуба приколице са ниским креветом може бити направљена од дрвета или челика. Дрво обезбеђује природно приањање терета и може да апсорбује неке вибрације, док челик нуди издржљивост и глатку површину за специјализована оптерећења.
Хидрауличне компоненте
Хидраулични системи, многе приколице са ниским креветом опремљене су хидрауличним системима за карактеристике као што су одвојиви гуски врат или могућност спуштања палубе. Компоненте ових система често укључују челик за снагу и издржљивост.
Сигурносне карактеристике
Рефлектујући материјали и светла, Рефлектујући материјали, као што су трака и светла, уграђени су у дизајн приколице ради видљивости и безбедности. Ове компоненте су обично направљене од издржљиве пластике и метала да би издржале услове околине.
Које су сигурносне карактеристике уобичајене у ниским приколицама
Рефлектујуће ознаке и светла
Висибилити Енханцемент. Рефлектујуће ознаке и стратешки постављена светла су саставни део безбедности на приколицама са ниским креветом. Ове компоненте побољшавају видљивост приколице, посебно у условима слабог осветљења или током ноћних операција. Рефлектујуће траке и ЛЕД светла се обично користе како би приколица била уочљивија за друге учеснике у саобраћају.
Одвојиви гуски врат (рампе)
Ефикасно утовар и истовар. Многе приколице са ниским креветом опремљене су одвојивим гуским вратом или рампама како би се олакшао утовар и истовар тешке опреме. Ова карактеристика повећава безбедност обезбеђујући постепени нагиб машина за улазак у приколицу или ван ње, минимизирајући ризик од незгода током процеса утовара.
Хидраулички системи
Контролисана висина палубе. Хидраулички системи су често интегрисани у приколице са ниским креветом како би се контролисала висина палубе. Ова карактеристика омогућава подешавање висине палубе на основу специфичних захтева терета. Могућност спуштања палубе побољшава стабилност током транспорта и чини безбеднијом навигацију по мостовима, тунелима или надвожњацима.
Више осовина и системи вешања
Расподела тежине и стабилност. Приколице са ниским лежајем су дизајниране са више осовина и напредним системима вешања за равномерну расподелу тежине тешких терета. Ово осигурава стабилност током транзита, минимизирајући ризик од превртања или љуљања. Правилна расподела тежине такође доприноси безбеднијем руковању приколицом у различитим условима на путу.
Принцип рада приколице са ниским креветом се врти око њеног специјализованог дизајна за транспорт тешког и превеликог терета. Са ниском висином палубе, приколица пружа платформу близу земље, омогућавајући ефикасан утовар и истовар високе опреме. Одвојиви гуски врат или рампе омогућавају лак приступ тешким машинама на приколицу. Више осовина и системи вешања су стратешки позиционирани да равномерно распоређују тежину, обезбеђујући стабилност током транзита. Додатно, хидраулички системи се могу користити за контролу висине палубе, прилагођавајући различите величине терета и побољшавајући прилагодљивост приколице. Рефлектујуће ознаке и светла доприносе безбедности, чинећи приколицу са ниским креветом видљивом у различитим условима. У суштини, принцип рада се врти око стварања чврсте, разноврсне и безбедне платформе за транспорт различитих тешких терета, која испуњава јединствене захтеве специјализоване логистике терета.
Процес производње нискокреветне приколице
Дизајн и инжењеринг
Производни процес почиње фазом пројектовања и инжењеринга. Инжењери креирају детаљне нацрте, узимајући у обзир факторе као што су носивост, димензије приколице, конфигурације осовина и све потребне специјализоване карактеристике.
Избор материјала
Након финализације дизајна, произвођачи бирају висококвалитетне материјале за изградњу. Ово обично укључује челик високе чврстоће за главни оквир, легуру алуминијума за палубу и бочне шине и друге материјале засноване на специфичним захтевима дизајна.
Израда и заваривање
Главни оквир приколице са ниским креветом се производи заваривањем одабраних челичних компоненти. Прецизно заваривање је кључно за осигурање структуралног интегритета и чврстоће оквира приколице, који служи као основа за целу конструкцију.
Интеграција компоненти
Више осовина и компоненте вешања су интегрисане у оквир, обезбеђујући неопходну подршку и стабилност. Ако је применљиво, хидраулички системи за функције као што су одвојиви гуски врат или подесиве висине палубе се инсталирају током ове фазе.
Конструкција палубе
Палуба, често направљена од дрвета или челика, састављена је и причвршћена за оквир. Овај процес такође може укључити постављање рампи или других функција за утовар/истовар, у зависности од спецификација дизајна приколице.
Контрола квалитета и завршна обрада
Пре завршетка, приколица са ниским креветом пролази кроз ригорозне провере квалитета. Проверавају се завари, структурални интегритет и функционалне компоненте. Приколица је затим завршена заштитним премазима за повећање издржљивости и отпорност на корозију, осигуравајући да испуњава стандарде безбедности и перформанси.
Различите врсте рампи нискокреветне приколице
Механичке опружне рампе
Они су трајно причвршћени за приколицу са ниским креветом и не могу се уклонити. Обично су направљени од челика и идеални су за транспорт тешке опреме. Ова врста рампе је дизајнирана са механизмом шарке који омогућава да се рампа лако подиже и спушта.
Хидрауличне рампе
Овим рампама управља хидраулични систем, што их чини лаким за подизање и спуштање. Ово знатно олакшава утовар и истовар тешке опреме или возила, јер се рампа може подесити на одговарајућу висину само притиском на дугме или полугу. Идеални су за брзо и ефикасно утовар и истовар тешке опреме.
Детацхабле Рампс
Ове рампе се могу одвојити од ниске приколице и одвојено ускладиштити када се не користе. Ово може бити од помоћи ако треба да транспортујете различите врсте терета који захтевају различите конфигурације рампе.
Фолдинг Рампс
Склопива рампа је дизајнирана да се склапа и уредно складишти када није у употреби, што олакшава транспорт приколице са ниским креветом без заузимања превише простора. Причвршћен је за задњи део приколице и може се расклопити за утовар и истовар. Коришћењем дуже рампе смањује се нагиб, што олакшава померање тешког терета.
Како повезати приколицу са ниским креветом на камион
Позиционирање
Поравнајте ниску приколицу са камионом, обезбеђујући да су оба возила на равном терену.
Поставите куку за приколицу директно испод одговарајуће тачке везивања на камиону.
Спуштање приколице
Користите хидраулички или механички систем приколице да спустите њен предњи крај. Ово подешавање осигурава да су куке приколице и камиона на одговарајућој висини за повезивање.
Укључивање куке
Користите предвиђени механизам за вучу, као што је седло или гуска врата, да повежете приколицу са камионом. Проверите да ли је кука безбедно причвршћена и закључана на месту.
Обезбеђивање безбедносних карактеристика
Потврдите активацију безбедносних функција, као што су игле за закључавање или резе, да бисте спречили случајно искључивање током транспорта. Још једном проверите све додатне безбедносне мере специфичне за модел приколице.
Тестирање везе
Извршите кратак тест лаганим померањем камиона напред да бисте осигурали чврсту везу. Обратите пажњу на знаке неусклађености или нестабилности у вези.
Завршне провере
Извршите темељну инспекцију целе везе, укључујући визуелне провере иглица, резова и сигурносних ланаца. Проверите да ли сва светла и сигнали на приколици исправно раде пре него што започнете вожњу.
Знање о одржавању о ниским приколицама за тешки транспорт
Визуелно проверите да нема недостатка пријањања гасова и страних материја, а затим проверите да ли је челични прстен деформисан или напукао.
Обратите пажњу на систем вешања полуприколице ниске платформе и погледајте затегнутост свих матица и вијака и У-завртња. Ово је све о томе да ли су гуме поједене. У супротном, ако постоји проблем, то ће бити проблематично.
Протресите подупираче да бисте били сигурни да су нормални. Проверите потколенице и протресите их неколико пута да видите да ли има пукотина у завареним спојевима. На овај проблем посебно морају обратити пажњу возачи који сада трче и висе.
Осети истрошеност покретних делова, испружи руку и додирне мале делове као што су шарке кутије, куке за кутије, резнице, браве за контејнере итд. да видите да ли има пукотина и лома. Само погледајте на додир, немојте бити ненормални, само упалите ауто и видите да ли има лоших светла. Не недостаје рефлектујућих знакова. Верујем да је на путу морала бити казна због неисправних рефлектујућих знакова.
Редовно одржавање мотора је веома важно. Многи професионални мајстори за одржавање рекли су да међу полуприколицом ниског терета коју су поправљали, кварови узроковани лошим одржавањем мотора чине 50% укупних кварова.
Кочна црева и хидраулична црева морају се често проверавати на старење гуме и заменити чим се пронађу.
Који су фактори који утичу на проходност приколица са ниским колима
Носивост пута
Носивост транспорта великих делова је углавном велика, а путеви и мостови који треба да пролазе кроз земљу и имају велика оптерећења треба да имају велику површину са довољном носивошћу. Због тога је потребно анализирати и проверити путеве и мостове. Ако не испуњава захтеве за чврстоћу, то ће неизбежно проузроковати нестабилност система возило-терет и изазвати безбедносну несрећу.
Хоризонтални и уздужни капацитет
Попречни нагиб и уздужни нагиб аутопута имају велики утицај на систем напрезања транспортних возила и терета. Из претходне анализе стабилности возила види се да уколико терет има одређени начин везивања, ако његов максимални бочни и уздужни угао нагиба прелази дозвољени Угао ће уништити стабилност транспортног возила, што значи да транспортно возило не може проћи тако стрмим путем.
Способност проласка кривине
Обично су аутопутеви пројектовани у складу са техничким стандардима за аутопут, али пошто се транспортна приколица за превоз великих димензија која се продаје разликује од обичних дизајнерских возила заснованих на аутопутевима како по облику приколице опреме тако и по способности окретања, неопходно је проверите податке о кривинама аутопута на путу да бисте утврдили да ли возило може безбедно да прође.
Укупан капацитет
Због ултра-велике и ултрашироке ширине великих објеката, мора се проћи слободна величина путева, мостова, тунела и зграда на путу како би се обезбедио безбедан пролаз транспортних возила.
Цертификати
Наша фабрика
Схандонг Тенгиун Специал Вехицле Мануфацтуринг Цо., Лтд. се налази у Лиангсхан, провинција Схандонг, Кина, и позната је по својој бази за производњу специјалних возила. Тренутно, компанија има више од 200 запослених, укључујући 8 виших професионалних инжењера и 16 професионалних надзорника производње. Компанија има укупну површину већу од 150,000 квадратних метара и производну радионицу од више од 50,000 квадратних метара, а Министарство индустрије и индустрије је означило као професионалног произвођача аутомобила. Информационе технологије Кине.
ФАК
Познати смо као један од водећих произвођача и добављача приколица са ниским креветом у Кини. Слободно купите висококвалитетну приколицу са ниским креветом произведену у Кини овде из наше фабрике. За консултације о цени, контактирајте нас.