Овај 8к4 камион долази са-дизел мотором велике снаге Веицхаи, са снагом у распону од 266 до 440 КС и емисијама Еуро 2 до Еуро 5. Снажан је, добро се прилагођава различитим врстама горива и условима на путу, а такође је и{8}}ефикасан. Упарили смо га са СИНОТРУК-овим 9/10/12-брзинским мењачем за глатке промене и ефикасан пренос снаге, плус комбиновану осовину за тешке услове: 9,5Т двоструке предње осовине и 16Т двоструке задње осовине. Има јако оптерећење и лако вуче тешке терете од 40 до 50 тона.
Теретни сандук има капацитет од 18 до 32 кубних метара, са доњом плочом дебљине 8 мм и бочним плочама од 6 мм, а све су направљене од челика за тешке услове{4}}. Изузетно је отпоран на хабање и ударце, отпоран на сталну абразију од песка, камења, руде и шљаке. Предњи-хидраулички кипер систем се подиже глатко, без кварова, угао истоваривања је тачан, а расути материјали клизе чисти без остатака – то заиста повећава брзину утовара и истовара.
1. Пренос снаге: Снажна адаптација, ефикасна и поуздана
Опремљен је-дизел мотором Веицхаи велике снаге, са снагом у распону од 266 до 440 КС и доступним емисијама Еуро 2 до Еуро 5. Камион испоручује снажну снагу, добро се прилагођава различитим врстама горива и условима на путу где год да радите. Упарен са СИНОТРУК-овим класичним 9/10/12-брзинским мењачем, он се мења глатко са великом ефикасношћу преноса, преноси снагу без икаквих губитака – тако да вози лепо и стабилно чак и када вуче тешке терете.
2.Носећа структура: Хардцоре против производње, безбрижно тешко оптерећење
Овај камион користи распоред погона 8к4, упарен са двоструким предњим осовинама од 9,5Т и двоструким задњим осовинама од 16Т за тешка-употребу. Има велику носивост и лако може без проблема да повуче тешке терете од 40 до 50 тона. Теретна кутија је 18-32 м3, са челичним плочама дебљине 8 мм и бочним плочама дебљине 6 мм – супер је отпорна на хабање и ударце, узимајући константно млевење песка, камења, руде и шљаке у тешким радним условима.
3.Систем истовара: ефикасан и несметан,{0}}штеди време и рад{1}}
Опремљен је хидрауличним кипер системом за предње{0}}подизање, подиже се лепо и мирно, без икаквих кварова. Угао одлагања је савршено калибрисан, тако да расути материјали клизе право напоље без остатака – нема потребе да било ко чисти ручно. Хидраулички систем реагује брзо, знатно повећава брзину утовара и истовара, скраћује време транспорта и такође смањује трошкове рада.
4.Искуство у вожњи: удобна апсорпција удара, смањен замор
Кабина овог камиона је европски-дизајнирана са ергономском поставком и има седишта ваздушних јастука и амортизере са четири-тачке суспензије као стандард – они доста смањују неравнине приликом вожње на градилиштима или рударским путевима. Такође је опремљен клима уређајем, електричним грејаним бочним ретровизорима које можете лако да подесите и педалама против клизања. Једнокреветни лежај је савршен за брзе одморе, чинећи дуге вожње много удобнијим.
5.Практична исплативост{0}}: стабилне перформансе, економичан рад
Овај камион је подржан од стране СИНОТРУК-ове технологије за тешке{0}}тешке камионе, са свим кључним деловима оригиналних фабричких спецификација. Тестиран је у стварној употреби, ради стабилно, без икаквих кварова – као половни модел, супер је исплатив-и штеди вам много на набавци. Оригиналне резервне делове је лако пронаћи, одржавање је једноставно, а текући трошкови одржавања су ниски. Штавише, одлично функционише за руднике, градилишта, међуградски транспорт блата и друге сценарије, један камион за вишеструку употребу, и заиста помаже да се повећа ваш оперативни профит.
Покрените еру Логистицс 4.0
Лансирање лаке полуприколице Схандонг Тенгиун-а означава промену за кинеска предузећа за комерцијална возила са „следбеника“ на „креаторе{1}} правила“. Са применом глобалних тарифа на угљеник, такви-производи са ниским садржајем угљеника постаће неопходан захтев за-граничну логистику. У будућности, Схандонг Тенгиун планира да оснује прекоморске фабрике у југоисточној Азији и на Блиском истоку, даље промовишући локалну примену зелених технологија и доприносећи глобалној реализацији циљева „карбонске неутралности“.